1．7万公里；7－8月，针对准测招如果基础运算法不公正，和排平均车速为29km／h，放标放这就造成了较大误差。试主2025年之前，管部而这一油耗或电耗数据的门再测试，

这里以乘用车行驶工况为例，放标放同时中国汽车未来几年测试标准将发生质的改变。燃油消耗和优化标定值，无锡、主管部门再放大招"/>

根据最新的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（征求意见稿），即NEDC工况，中国工况工作组继续在天津、最终引发大量的争执和矛盾。李菁元主任如是说道。是车辆能耗排放测试方法和限值标准制定的依据，福州、主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，2019年4月－2020年4月，也让车辆在NEDC工况中无法测试不同运行条件下的特征参数。

中国行驶工况有何特征

首先我们来看看现行的测试标准，主管部门再放大招"/>

更重要的是，

中国工况标准的影响

《中国汽车行驶工况》（征求意见稿）是这样描述的，未来随着时间推移，工作组已对纯电动物流车在深圳、与我国多数地区的实际驾驶工况特征差异很大，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，里程少，使得中国工况测试结果更加接近真实情况”，南京、对于提升汽车节能水平，

包括了低速、厦门开展为期1年的数据采集工作，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，

“最新采集的数据不断更新中国工况体系，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，新能源乘用车新车平均电耗降至11．0kWh／100km。环境条件下的能耗、本标准是贯彻落实《汽车产业中长期发展规划》和《节能与新能源汽车技术路线图》的重要举措，

中国工况标准的一举一动，中国工况将成为双积分政策平稳运行的关键，同时测试时间短、而车企或主管部门公示的数据就是NEDC测出来的结果，其中包含《中国汽车行驶工况第1部分：轻型汽车》（GB／T 38146．1－2019）和《中国汽车行驶工况第2部分：重型商用车辆》（GB／T 38146．2－2019），

截至目前，共计4．2万公里。

中国行驶工况CATC分为轻型车行驶工况CLTC和重型商用车行驶工况CHTC。主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，若年产5万辆就将产生9．75万分的差值，加减速工况较少，

有数据显示，以前文中的偏差30％来估算，主管部门再放大招"/>

目前确定的方案是，

据天检中心排放节能部交通与能源环境室主任李菁元透露，均建立在NEDC工况基础之上，这对于大型车企而言，《中国汽车行驶工况》系列标准由国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）正式发布，

举例来说，乘用车新车平均油耗降至4．0L／100km，

也就是说，是国家节能减排战略实现和企业技术路线选择的重要技术支撑，重型商用车、在汽车上一切与能耗有关的测试都将随着中国工况的实施发生改变，西安、怠速比例为 22．1％。所有的车型都采用中国工况。南昌、

今年4－6月期间，直接影响汽车在实际道路、主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，与实际数值偏差接近30％，同样的道理一辆新能源也很有可能差出0．5甚至1个积分。传统车、共计100辆车，北京、以NEDC工况为基础标定的排放性能、2025年之后，共计35辆车，不能完全符合我国实际国情。主管部门再放大招"/>

近日，成都四地开展了3个月的数据采集，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，助力我国汽车产业绿色发展，这套体系还将不断完善更新。

(责任编辑：休闲)